Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

Ersatzteile und Antriebsteile für den Audi A6 Avant 1.8 T Quattro. Wählen Sie Marke, Modell und Motorisierung für passende Bauteile.

Produkte für Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

32 Produkte
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Art.-Nr.:0216311
  • Durchmesser: 30 mm
  • Höhe: 105 mm
  • Lochabstand Mitte–Mitte: 241 mm
  • Lagerdicke: 15 mm
Art.-Nr.:0256664
  • Durchmesser: 30 mm
  • Höhe: 82 mm
  • Lochabstand Mitte–Mitte: 241 mm
  • Lagerdicke: 13 mm
Art.-Nr.:0486936
  • Einbauposition: Innen
  • Innenverzahnung: 28
  • Gelenkdurchmesser: 108 mm
Art.-Nr.:0423709
  • Einbauposition: Innen
  • Dichtungsdurchmesser: 130 mm
  • Innenverzahnung: 34
Art.-Nr.:0433857
  • Einbauposition: Innen
  • Dichtungsdurchmesser: 100 mm
  • Innenverzahnung: 33
  • Gelenkdurchmesser: 100 mm
Art.-Nr.:0527009
  • Einbauposition: Außen
  • ABS-Zähne: 45
  • Dichtungsdurchmesser: 53 mm
  • Innenverzahnung: 30
  • Außenverzahnung: 33
Art.-Nr.:6240353
  • Einbauposition: Hinten
  • Anzahl Mittellager: 1
  • Anzahl Gelenke: 3
  • Gesamtlänge: 1.755 mm
Art.-Nr.:0372822
  • ABS-Zähne: 45
  • Innendurchmesser: 77 mm
  • Außendurchmesser: 81 mm
  • Breite: 11 mm
Art.-Nr.:0223504
  • Einbauposition: Innen
  • Innenverzahnung: 25
  • Gelenkdurchmesser: 100 mm
Art.-Nr.:0881107
  • Innendurchmesser: 30 mm
Art.-Nr.:3112965
  • Einbauposition: Vorne links, Vorne rechts
  • Flanschdurchmesser: 123 mm
  • Gelenkdurchmesser: 123 mm
  • Gesamtlänge: 544 mm
  • ABS-Zähne: 45
Art.-Nr.:0503497
  • Einbauposition: Außen
  • ABS-Zähne: 45
  • Dichtungsdurchmesser: 59 mm
  • Innenverzahnung: 33
  • Außenverzahnung: 38
Art.-Nr.:332264
  • Einbauposition: Vorne
  • ABS-Zähne: 45
  • Innendurchmesser: 77 mm
  • Außendurchmesser: 81 mm
  • Breite: 11 mm
Art.-Nr.:0676944
  • Einbauposition: Vorne
  • Durchmesser: 84 mm
  • Außendurchmesser: 23 mm
Art.-Nr.:0603100
  • Innendurchmesser: 24 mm
  • Gesamtlänge: 92 mm
Art.-Nr.:1178710
  • Einbauposition: Vorne links
  • Flanschdurchmesser: 130 mm
  • Gesamtlänge: 625 mm
  • Verzahnung radseitig: 38
  • ABS-Zähne: 45
Art.-Nr.:2161734
  • Einbauposition: Vorne rechts
  • Flanschdurchmesser: 130 mm
  • Gesamtlänge: 643 mm
  • Verzahnung radseitig: 38
  • ABS-Zähne: 45
Art.-Nr.:346307
  • Einbauposition: Innen
  • Dichtungsdurchmesser: 123 mm
  • Innenverzahnung: 34
  • Außenverzahnung: 123
  • ABS-Zähne: 34
Art.-Nr.:310202
  • Gesamtlänge: 625 mm
  • Verzahnung radseitig: 38
Art.-Nr.:0633381
  • Einbauposition: Vorne
  • Gesamtlänge: 88 mm
Art.-Nr.:213042
  • Gesamtlänge: 661 mm
  • Verzahnung radseitig: 38
  • ABS-Zähne: 45
Art.-Nr.:619872
  • Gesamtlänge: 653 mm
  • Verzahnung radseitig: 38
  • ABS-Zähne: 45
Art.-Nr.:318281
  • Gesamtlänge: 624 mm
  • Verzahnung radseitig: 38
  • ABS-Zähne: 45
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Antriebsteile für Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

Der Audi A6 Avant 1.8 T Quattro vereint praktischen Nutzwert mit dem bewährten Allradantrieb von Audi. Um die gewohnte Leistung und Fahrsicherheit des Quattro-Systems langfristig zu sichern, müssen sämtliche Komponenten des Antriebsstrangs präzise ineinandergreifen. Bei diesem Modell ist der Antriebsstrang darauf ausgelegt, das Drehmoment des Turbomotors verlässlich auf alle vier Räder zu verteilen. Das stellt hohe Anforderungen an Materialgüte und Passgenauigkeit. Als Spezialist für Antriebsteile kennen wir die technischen Anforderungen dieser Modellvariante und bieten ein gezielt abgestimmtes Sortiment.

Verschlissene Teile an der Kraftübertragung können nicht nur den Fahrkomfort spürbar mindern, sondern auch zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Instabilität und teuren Folgeschäden führen. Für den Audi A6 Avant 1.8 T Quattro führen wir ein breites Sortiment an ausgewählten Komponenten. Ob Sie ein einzelnes Gelenk oder eine komplette Welle ersetzen müssen: Unsere Ersatzteile zeichnen sich durch hohe Fertigungsstandards aus und sind den Belastungen des permanenten Allradantriebs sowie anspruchsvollen Witterungsbedingungen gewachsen.

Aufbau des Antriebsstrangs beim Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

Der Antriebsstrang des Audi A6 Avant 1.8 T Quattro basiert auf einer längs eingebauten Motorkonstruktion, wie sie für die größeren Quattro-Modelle typisch ist. Die Antriebskraft gelangt vom 1,8-Liter-Turbomotor über das Getriebe an das zentrale Torsen-Differenzial. Dieses Torsen-Differenzial verteilt das Drehmoment bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterachse. Eine robuste Kardanwelle leitet die Kraft am Fahrzeugunterboden zuverlässig an das Hinterachsdifferenzial weiter.

An der Vorderachse erfolgt die Kraftübertragung über Antriebswellen, die mit getriebe- und radseitigen Gleichlaufgelenken ausgestattet sind. Da das Quattro-System permanent aktiv ist, stehen alle Komponenten der Kraftübertragung unter kontinuierlicher Last. Daher ist die Qualität der Ersatzteile hier besonders entscheidend. Bereits eine minimale Unwucht in der Kardanwelle oder beginnendes Spiel in einem Gleichlaufgelenk kann Schwingungen im gesamten Fahrzeug erzeugen und die Lager sowie Dichtungen von Getriebe und Differenzialen schädigen.

Typische Mängel und Symptome

Verschleiß im Antriebsstrang macht sich meist durch eindeutige Anzeichen bemerkbar. Ein knackendes oder ratterndes Geräusch beim Einlenken weist in der Regel auf ein defektes Gleichlaufgelenk außen hin. Treten dagegen Vibrationen in der Karosserie beim Beschleunigen auf – vor allem bei höheren Geschwindigkeiten –, liegt die Ursache häufig an einem abgenutzten Gleichlaufgelenk innen. Solche Vibrationen nehmen mit der Zeit meist zu und können die Getriebeausgangslager belasten.

Bei Quattro-Fahrzeugen treten zudem gelegentlich Geräusche oder Unwuchten an der Kardanwelle auf, oft hervorgerufen durch ein verschlissenes Mittellager oder ausgeschlagene Kreuzgelenke. Auch das ABS-System erfordert Aufmerksamkeit: Ein gerissener oder korrodierter ABS-Ring führt dazu, dass die ABS-Kontrollleuchte aufleuchtet oder das System beim Bremsen fehlerhaft regelt. Wenn Sie solche Symptome frühzeitig beheben, vermeiden Sie Folgeschäden und halten die Instandsetzungskosten gering.

Häufig benötigte Ersatzteile für Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

Im laufenden Betrieb des Audi A6 Avant 1.8 T Quattro unterliegen bestimmte Bauteile einem regelmäßigen Verschleiß. Unser Sortiment umfasst einbaufertige Antriebswellen, die eine zeitsparende Gesamtlösung bei fortgeschrittenem Schaden bieten. Für gezielte Reparaturen führen wir Gleichlaufgelenke außen, die durch Rollsplitt, Schmutz und Streusalz besonders beansprucht werden.

Ergänzend bieten wir Gleichlaufgelenke innen für verschiedene Getriebeausführungen in Verbindung mit dem Allradantrieb. Ebenso finden Sie bei uns passende Kardanwellen sowie ABS-Ringe für die Raddrehzahlerfassung. Da innerhalb der Modellreihe technische Anpassungen vorgenommen wurden, deckt unser Sortiment die verschiedenen Ausführungen ab, damit Sie die passende Komponente für Ihr Baujahr finden.

So finden Sie das richtige Teil für den Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

Wählen Sie den gewünschten Produktbereich für Ihren Audi A6 Avant 1.8 T Quattro:

Um Ursachen im Antriebsstrang gezielt zu beheben, empfiehlt sich der Einstieg über die passende Kategorie. So grenzen Sie Auffälligkeiten an Antriebswelle, Gleichlaufgelenk oder Kardanwelle direkt ein und gelangen zielsicher zum gesuchten Ersatzteil:

Über diese Links gelangen Sie direkt zur jeweiligen Auswahl für Ihr Fahrzeug. Alle Artikel sind übersichtlich zugeordnet. Bei Fragen zur Passgenauigkeit hilft Ihnen unser Kundenservice anhand Ihrer Fahrzeugdaten gerne weiter.

Ihre Vorteile bei ULEU

ULEU ist Ihr spezialisierter Fachhändler für Antriebsteile und Komponenten der Kraftübertragung. Wir bieten Ihnen fundierte Fachkenntnis und eine gezielte Sortimentstiefe, die über allgemeine Teilehändler hinausgeht. Bei der Auswahl von Teilen für Ihren Audi A6 Avant 1.8 T Quattro profitieren Sie von präziser Passgenauigkeit und durchdachten Lösungen für Ihre Reparatur.

Unser Lager in Fredersdorf-Vogelsdorf bei Berlin ermöglicht eine zügige Auftragsabwicklung, sodass Ihr Fahrzeug schnell wieder einsatzbereit ist. Wir führen ausschließlich Teile, deren Qualität und Zuverlässigkeit im Werkstattalltag überzeugen. Mit technischem Fachwissen und verlässlichem Service ist ULEU Ihr verlässlicher Ansprechpartner für langlebige Antriebskomponenten.

Häufig gestellte Fragen zu Antriebsteilen für Audi A6 Avant 1.8 T Quattro

Woran erkenne ich, ob das innere oder äußere Gleichlaufgelenk an meinem Audi A6 Quattro defekt ist?

Ein äußeres Gleichlaufgelenk macht sich meist durch ein knackendes oder klickendes Geräusch bei engen Kurvenfahrten bemerkbar, während ein inneres Gleichlaufgelenk eher Vibrationen im gesamten Fahrzeug beim Beschleunigen verursacht. Bei einem Quattro-Modell können Vibrationen auch von der Kardanwelle herrühren, prüfen Sie daher beide Bauteile.

Passt dieselbe Antriebswelle sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite beim Audi A6 Avant 1.8 T Quattro?

Das variiert je nach Baujahr und Getriebe. Wählen Sie in unserem Shop einfach Ihre genaue Fahrzeugkonfiguration mit Marke, Modell und Motorisierung aus, um die passenden Teile für Ihr Fahrzeug zu finden.

Warum ist es wichtig, einen gerissenen ABS-Ring auszutauschen?

Ein gerissener ABS-Ring liefert fehlerhafte Signale an das Steuergerät. Dies kann dazu führen, dass das ABS-System bereits bei normalen Bremsvorgängen pulsiert oder die Warnleuchte aufleuchtet, wodurch das Fahrzeug die Hauptuntersuchung nicht besteht.

Enthalten Ihre Gelenksätze alles, was für den Austausch benötigt wird?

Ja, unsere Gleichlaufgelenksätze werden komplett mit Achsmanschette, Fett, Schellen und Montagematerial geliefert, sodass Sie den Wechsel direkt durchführen können, ohne zusätzliche Teile kaufen zu müssen.

Wie wirkt sich das Quattro-System auf den Verschleiß des Antriebsstrangs aus?

Da der Quattro-Antrieb einen permanenten Allradantrieb darstellt, wird die Kraft kontinuierlich auf alle vier Antriebswellen und die Kardanwelle verteilt. Das sorgt für hervorragende Traktion, bedeutet jedoch auch, dass im Vergleich zu einem zweiradgetriebenen Fahrzeug mehr Komponenten im Antriebsstrang einem natürlichen Verschleiß unterliegen.

Kann ich beim Audi A6 nur das Mittellager der Kardanwelle austauschen?

In manchen Fällen ist die Kardanwelle so konstruiert, dass das Mittellager separat gewechselt werden kann. Häufig ist es bei auftretenden Vibrationen jedoch wirtschaftlicher und zuverlässiger, die komplette Welle zu tauschen, um eine einwandfreie Auswuchtung zu gewährleisten.